为什么带和公路大于各部分的总和-

时间:2020-01-17 02:08:31 作者: 热度:

习近平主席在达沃斯一月,就职带和路论坛这个月份宣布涉及在经济发展的过程中一个历史性的拐点。中国将展示大型基建项目推动这一雄心勃勃的举措,但语气世界各国领导人在他们的贸易对话采取可能被证明只是作为显著。

的大背景下,以论坛为全球的不确定性之一。美国新政府正在扭转过去那种旨在提高全球经济一体化的政策。英国正在试图通过谈判与欧盟的合作伙伴大陆建立新的关系。在几个国家最近的选举标志着从旧秩序的政治转变的左与右的民族主义与国际主义的新秩序。

而作为决策者和谈判与他们的新聘用条款,贸易不断发展的太搏斗。数字创新,再加上先进的物流,通过为企业开辟新的市场,挑战根深蒂固的经营模式创造了机会。

虽然在全球供应链的复杂性快速上涨可能已经见顶,我们现在看到的是间和区域内贸易的日益增长的兴趣。中国在推动这些流入的作用是越来越重要,而最能体现这一角色不是通过皮带和主动路(B&R)更为明显。

通过在沿百年的丝绸路铁路,港口和电厂的投资,中国正寻求刺激跨境贸易。这不仅与中国的邻国的贸易,但作为地区遥远的欧洲,非洲和中东地区。

这一举措的商业利益已经越来越明显。在2016年,中国公司签订了B&R在8000工程合同,与超过120十亿$组合值,根据中华人民共和国中国的商务部。

如今,这些项目需要建筑材料,重型机械和工程服务。明天,新的基础设施的建成,将简化供应链,加快实物贸易和压低做生意的成本。公司将调整其生产和销售策略,以充分利用这些新的机会,最终的结果是贸易将增长的音量。

事实上,中国预计其TRA去沿土地“带”和海洋“路”的国家将在未来十年内超过2.5万亿$每年。促成这一增长的一个项目的一个例子是中国与欧洲的铁路货运服务,这已经跑了3500列车连接27个中国城市到11个欧洲国家,因为它在2011年

B&R举措也将重新定义启动被主要是关于货物的流动,包括提供服务,从咨询到电子零售交易。今年三月,马来西亚首相纳吉加入阿里巴巴创始人马云,将推出有关数字保税区马来西亚的细节。这一举措既包括物理电子履行和卫星服务中心,以及一个虚拟的电子服务平台,旨在提高小型和中型企业(SME)的创新和有形和无形产品的贸易。

这是在什么将是一个几十年的旅程,实现B&R的潜力早期步骤。毫无疑问,中国从中受益,从这个旅程,但这样做它的亚洲邻国和贸易伙伴更远的地方。

随着新兴市场的不断发展,成为消费驱动型经济,其不断扩大的中产阶层将要求商品的更多的选择以及诸如医疗,教育和旅游服务。我们预计,大约三十亿人在今天的新兴市场将在2030年加入中产阶层,这将拉动对亚洲人类消费的重心社会变革。

这种增长的准备,中国已经承诺将帮助老挝共建$ 6b的100万年铁路连接万象至中国南部云南省2020年与此同时,新加坡 - 昆明铁路已初具雏形,北京赢得了建印尼首条高速铁路的合同 - 一个$ 5.1十亿,150-公里项目连接雅加达万隆。

除了看好,使运动的人更快,更便宜,这种基础设施将帮助企业了。易腐食品,从新西兰和澳大利亚羊肉菲律宾水果,就可以通过陆路经中国到达中亚,欧洲和中东市场,潜在剃了宝贵的时间了他们的旅程。一旦中国电力设备和技术完成在埃及新电网,1600万个埃及家庭将有机会获得可靠的电力ÿ需要是数字经济的一部分。

在推进带和路论坛,中国政府已经表示,它“将促进一批重大项目合作协议”,但“中国不打算垄断所有好处,甚至采取了最大的份额” 。我们的目标是“与伙伴国家一道,把蛋糕做大,公正地把它”。

作为意图的声明中,B&R主动是正的。它说,通过扩大投资,我们可以促进贸易,因为这反过来会拉动GDP。鉴于今天我们所面临的全球不确定性,我们应该庆祝世界领导人聚集在北京,并劝他们使用主动作为国际明天更大合作的催化剂。

的作者我贸易和应收账款融资,汇丰银行的全球负责人。

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