俄勒冈州,华盛顿州,不列颠哥伦比亚省船上所有的子弹头列车商务案例-|

时间:2020-02-09 14:10:54 作者:| 热度:|
| Shown is a W7 Series Shinkansen in Japan. Could the Pacific Northwest be served by high speed trains in the future?
示出的是W7系列新干线在日本。可以在太平洋西北地区的高铁列车在未来服务?
i的北陆/ tinyurl.com/y9ppkge6

波特兰,西雅图和温哥华,不列颠哥伦比亚省,之间的子弹头列车推越来越additio最终后盾。俄勒冈州和微软公司的状态是把钱投入到先前由华盛顿州和不列颠哥伦比亚省展开了深入的“商业案例分析”

交通运输的俄勒冈州署插话$ 200,000和微软增加$ 300,000到什么开始作为利用不列颠哥伦比亚省致力于由华盛顿立法机关和CA $ 30万($ 229,000)批准$ 750,000大约$ 1百万顾问牵头研究。

查尔斯·克努森是交通政策咨询,以华盛顿州州长杰伊·英斯利。他说,像新的研究中,所设想的高速列车可能是一个公私合作伙伴关系。

“无论是房地产的戏剧或在运营方面,我们可以看到参与私营部门的机会,”克努森说:“S。·我们看到这个商业案例分析,以此来可能吸引的投资者基础和帮助拿这个去一个新的水平。“

科诺森概述在正在进行本周跨境公共政策峰会在斯波坎的学习目标太平洋西北经济区的支持下,他说:“超高速”铁路服务能够从现在的三小时的车程缩短了旅途时间从西雅图要么波特兰和温哥华,不列颠哥伦比亚省,一个小时下来。

即将到来的商业案例分析将建立在可行性研究通过在十二月不同的顾问,华盛顿州完成。无论是国家还是省内致力于在这点上,实际上建设的高速列车。

该第一项研究中假定专用铁路或管以使特拉沃每小时250英里升的速度将需要隧道显着量的。根据多隧道是如何发生的,该研究的作者估计一个大概的成本获得通行权的方式,并在十亿之间24 $建立一个系统到$ 42十亿。

初步可行性研究发现,卡斯卡迪亚子弹头列车也推出后吸引了数年之内180万名的年度车手和可能覆盖它的运营和维护成本,这取决于选择哪列车技术的。

克努森说,这个新的后续研究将采取“更深的下潜”到客流量和收入数字。一个WSDOT发言人说,新的分析七月2019年的截止日期

在三月份的联合新闻发布会上,Inslee和不列颠哥伦比亚省的总理约翰·霍根说,他们意识到了巨大的成本超支和工期延误加州的高铁项目。

“他们所做的,我们打算把存在银行,并从中吸取教训的任何错误,” Inslee说,今年春天。

周一在斯波坎来讲,克努森说,卡斯卡迪亚走廊和交通问题的人口增长速度证明特拉克服务的怀抱。

“1号问题,当我们谈论到这个人,我们得到的是,‘你干吗这么长时间?’”克努森说。 “有很多的势头这一点。”

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